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                继南北船宣布战略性重组之后,招商局集团旗下招商工业有望整合中集集团、中航国际的船舶海工业务,组建一家拥有12家船厂的国内第三大修造〓船集团,并有望成为全球最大的海工装备制造商。

                招商局拟整合中ξ 集集团、中航国际旗下船舶海工业务

                据财新网消卐息,招商局集团拟整合中集集团、中航国际旗下的船舶海工业务。整合完◇成后,三家企业的船舶和海工业务都将由招商局集团旗下的招商局工业集团有限公司(招商工业)统一运营。针对相关报道,中集集团方面表示,目前不能确认该方案真实性,但中集海工重组事项一直在推进。中航国际方面则确认了整合事宜。

                招商局集团牵头国内船舶海工业务整合消息并非首▅次公布。今年4月份,有消息称,招商局工业集团、中集集团、山东省、深圳市和国投创新投资管理有限公司正在组建“中国海工集团”,着力打造成为世界一流的海洋工程整体解决方案行业龙头,在华北、华东和ζ 华南拥有5个建造基地,在深圳、烟台、海门、瑞典、挪威、意大利拥有6个技术中心。其中,招商局工业集团和中集集团计划将双方海洋工程相关的资产和业务注入,山东省、深圳市和国投创新作为战略投资者,以现金注入。

                不过,此次中航国际或将成为海工业务整合的“新成员”,与招商局集团形成跨央企级整合互动。

                中集集团海工业务主要是中集来福士,拥有烟台、海阳和龙口3个建造基地,主要建造半潜式钻井平台等海工产品和特种船舶。中航国际控股的船舶业务主体是中航船舶,拥有中航鼎衡造船和中航威海船厂两家船厂,主要建造高附加值的特种船舶和化学品船。二者与招商工业业务均有重合。

                此外,招商工业去年还着手整合修造船资产,与中国外运长航集团签署管理权托管协议,自2019年1月12日起招商局工业托管中国外运长航集团旗下金陵船厂和江东船厂。金陵♂船厂以高附加值、高技术含量的特种船为主打产品,形成了以深耕滚装船建造市场为特色的品牌优势,成为国内交付滚装船最多的厂家。

                招商工业接手中集集团股份为海工产业整合奠定基础

                事实上,招商局集团与中集集团海工业务的合并最早见于2015年7月深圳市政府公布的《中国(广东)自由贸易试验区深圳前海蛇口片区建设实施方案》,支持招商局集团、中集集团整合旗下海工资源,要将前海蛇口片区打造为全球最大的海工装备总部基地。

                2017年4月,招商工业从招商局港口接手了中集集团24.53%股份,成为中集集团的第一大股东。此次出让被认为是招商局集团内部的股权置换,也可以理解为招商局集团内部海工业务的协调重整,为双方海工产业的整合进一步奠定了基础。

                中集集团的主业是集◣装箱生产,海工业务在2018年仅为其贡献了1.7%的营收。由于近年来海工市场持续低迷,中集集团海工业务¤长期亏损,2016年至2018年海工业务分别亏损2.13亿元、10.39亿元、34.49亿元。

                中集来福士是中国最大的深水半潜式钻井平台制造商。目前,中集来福士已交付9座深水半潜式钻井平台,挪威北海、巴西、西非和南海作业,占中国同期78%的市场份额。正在建造5座深水半潜钻井平台,占全球23%市场份额。2017年2月,中集来福士交付了全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”。

                另一方面招商局工业下属两家企业——友联船厂在国际上已成为极具影响力的海工及船舶修理改装高端品牌,招商局重工亦已成为中国海工装备及特种船舶高端产品建造商。2015年11月,招商局重工拿下新加坡一家公司4座深水半潜式钻井辅助平台的订单,曾被认为是挑战了中集来福士在该领域ぷ的垄断地位。

                中集集团总裁麦伯良曾在多个场合上表示了双方海工业务整合可能性,麦伯良在2018年业绩说明会上表示,中集海工业务在整合过程∩中,但未透露具体情况;去年在接受证券时报专题采访时候,麦伯良也表示未来海工产业发展需要整合优势资源,共同协作,强强联合,中国的海工会站在全球顶端,未来大有希望。

                数据显示,如果招商工业与中集来福士顺利合并,自升式钻井平台的建造记录将达到38座,半潜式钻井平台建造记录将达到14座,从历史订单记录数量上将跻身全球海工第一梯队,将打开新的竞争局面。

                中航国际出售船舶业务招商局集团成潜在投资者

                目前,中航船舶旗下拥有两家船厂——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船厂有限公司。其中,中航威海船厂主要建造多用途船、集装箱船、散货船、供油船、原油船、客滚船、滚装码头及运输驳船等,目前主要目标是客滚船业务。中航鼎衡造船主要建造造ξ高附加值的特种船舶,致力于打造高端不锈钢化学品船和中小型液货船的生产基地。中航鼎衡建造过沥青运输船和小型液化气船,目前专注于建造小于20000载重吨小型油船。

                克拉克森的数据显示,目前,中航威海船厂手持订单量共计8艘、67000载重吨,全部为客滚船。中航鼎衡船厂手持订单量共计22艘、225598载重吨,其中包括1艘成品油船和21艘化学品油船。

                今年4月,中航国际宣布将中航威海船厂出售给深圳市招商局海工投资有限公》司。双方签署协议,中航国际以不超过人民币6.2亿元的价格向招商海工投资转让中航威海船厂69.77%股权及威海船厂股东贷款。转让完成后,中航船舶旗下仅有中╱航鼎衡一家船厂。知情人士透露,中航鼎衡未来也将出售给招商工业旗下企业。

                深圳市招♂商局海工投资有限公司是招商局集团的间接全资公司,由招商局轮船有限公司持有100%股份,成立于2013年11月15日,主要经营范围为投资管理等。招商局海工投资旗下子公司包括』招商局邮轮制造有限公司、浙江友联修造船有限公司和北京国海海工资产管理有限公司。


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